„РЕХАБИЛИТАЦИЯ НА ЧАСТ ОТ ПЪТ PVD 1230 II-56, РАКОВСКИ-ПЛОВДИВ/-ГРАНИЦА ОБЩ. (РАКОВСКИ-БРЕЗОВО) ОТЕЦ КИРИЛОВО-ДРАНГОВО-ЗЛАТОСЕЛ-ЯЗ. ДОНДУКОВ, ОБЩИНА РАКОВСКИ“

Обхват на обществената поръчка:
Настоящата обществена поръчка включва рехабилитация на път PDV 1230 в участъка от km 0+000 до km 4+635. Проектът е разделен на три участъка (Подобекта) както следва:
Подобект 1: участък 1 от км 0+552 до км 1+913;
Подобект 2: участък 2 от км 1+913 до км 3+274;
Подобект 3: участък 3 от км 3+274 до км 4+635.
Пътят е основна пътна артерия за жителите на село Отец Кирилово и село Дрангово към областния град Пловдив и осигурява връзка към имоти с различни предназначения – еднофамилни жилищни сгради, стопански дворове и др. Пътят е основна пътна артерия за жителите на село Отец Кирилово и село Дрангово към областния град Пловдив и осигурява връзка към имоти с различни предназначения – еднофамилни жилищни сгради, стопански дворове и др. За определяне на оценката на състоянието на съществуващата конструкция на пътното платно е извършен визуален оглед на трасето. По цялата дължина на участъка съществуващата настилка е надхвърлила експлоатационния си срок, като дори на повечето места липсва добро асфалтово покритие. На повърхността има изразени множество слягания и компрометирана основа. От направения оглед и съгласно „Технически правила и изисквания за поддържане на пътища“, по-конкретно в „Методика за измерване и оценка на повредите по пътната настилка“ от 1986 г. са направено следните заключения за съществуващото състояние на пътната настилка спрямо повредите по нея:
- Лошо отводняване и проникване на повърхностните води в пътната основа;
- Пътната конструкция е надхвърлила експлоатационния си срок;
- Недостатъчна превантивна поддръжка по време на експлоатация
На база визуалния оглед се направиха следните изводи по отношение състоянието на конструкцията на пътното платно.
- Съществуващата асфалтова настилка е в лошо състояние и отдавна е надминала експлоатационния си период. Има множество дупки , напречни пукнатини и дефекти по настилката.
- Участъкът не притежава необходимата носимоспособност и необходимата равност за класа на пътя.
- Към момента на огледа липсват добре оформени напречни наклони, които бързо да отвеждат повърхностните води от пътното платно;
- Равността в участъка е ниво – „Лошо“
Съгласно нормативната уредба ще бъдат предприети съответните ремонтно-възстановителни работи по пътната настилка. Пътят е с променлив габарит, вариращ от 4,80м до 5,60м. в границите на пътя. В момента движението се извършва двупосочно. От направения оглед на място не може да се установи ширината на пътните банкети поради обстоятелството, че в същите има поникнали храсти и млади дървета.
Като цяло отводнителната система работи в цялост поради съществуващия надлъжен наклон, а на места надлъжния наклон е минимален и това са компрометираните места от гледна точка на задържането на повърхностната вода. Съществуващият надлъжен наклон на пътя е в нормалните граници, но в същото време и недостатъчен сам по себе си за извършване на цялостното отводняване на улицата. В разглеждания участък не съществуват облицовани окопи, бетонови плочи или елементи за отводняването. Има съществуващ необлицован окоп от двете страни, който е в много тежко състояние поради факта, че не е поддържан регулярно във времето.
В разглеждания участък на път PVD 1230 има следните съоръжения:
- km 1+232 – водосток
Съществуващият водосток е в лошо състояние има недобре оформен вток и отток. Ограничителните системи за пътища са в добро състояние и проектното решение предвижда запазването им.
2.2. Проектни решения:
 Полско – измервателни работи:
За разработването на проекта са извършени полски измервателни работи. За целта е направен опорен полигон (координатна система БГС-2005) и е разположен на подходящо място. Всички пикетни точки от надлъжното и напречното сечение са обвързани чрез трасировъчни данни с опорния полигон. За извършването на измерването е направено заснемане на съществуващия път през около 10м в оста и двата ръба на настилката. Заснети са всички допълнителни площи за асфалтиране, кръстовища, отбивки за имоти и зауствания.
 Ситуация:
Оптимизирането на пътната ос е извършено чрез прави и криви за проектна скорост 40 км/ч. Взето е проектно решение пътя да се проектира с прави и кръгови криви. Добавени са всички зауствания със съществуващи второстепенни пътища, отбивки за имоти и др. Проектното решение цели максимално да се развие в обсега на съществуващия път с цел запазване на габарита. С така проектираното ситуационно решение трасето се развива в границите на съществуващият пътен обхват и допълнителни процедури по отчуждаване няма да се налагат.
 Нивелетно решение:
Съгласно Наредбата за проектиране на пътища нивелетата е проектирана с прави и вертикални криви. Новопроектираната нивелета е съобразена с теренната линия на съществуващия път и е с нивелетни разлики, съобразно допустимите изисквания да се осигури необходимото усилване на настилката. Тя е проектирана в проектната ос на пътя, като максимално целесъобразна съгласно основната идея на разработката. С оглед осигуряване необходимата носимоспособност и равност на асфалтобетоновата настилка и избягване на допълнителни участъци за реконструкция нивелетата е решена сравнително близо до съществуващия терен.
 Типов напречен профил и габарити:
Проектните габарити са приети, така че да са най-близки до съществуващите в рамките на допустимите отклонения. Предвидено е ширината на пътя да бъде в границите между 5,00 и 5,50 метра. Напречен наклон на настилката в прав участък – 2,5% и в крива – едностранен q% съобразно радиуса на кривата.
Забележка: Пълно описание на предмета на поръчката се съдържа в Техническата спецификация – Приложение № 1 към документацията за поръчката, проекта и КС.